1957年，信陽三河尖港口年吞吐物資19.38萬噸。 李永潭 攝

　　2025年，周口港作為河南內(nèi)河航運第一大港，千噸級駁船越來越多。 河南日報客戶端記者 陳曉東 攝

　　河南日報客戶端記者 馬愿

　　“這是淮河的幾字彎。”1月28日，省人大代表、淮濱縣委書記谷光亞看到三河尖港口的老照片時，一下就認(rèn)出來了。

　　千里長淮，自古通航。位于淮水之濱的淮濱航運，享有“十船三淮濱”的美譽。“最高峰時，擁有20家航運公司、1300艘船、3000多名焊工、15000多名從業(yè)人員。”谷光亞說。

　　近年來，我省加快建設(shè)交通強省，發(fā)展內(nèi)河航運。2022年，信陽港·淮濱中心港建成開航，成為我省最大的綜合性單體港口，也是河南通江達海距離最近、最快捷的港口。

　　今年以來，信陽港·淮濱中心港越發(fā)繁忙。截至1月26日，已完成集裝箱7628標(biāo)箱，同比增長14倍;散貨14.5萬噸，同比增長7倍。

　　“淮濱中心港迎來了重大發(fā)展機遇。圍繞‘打造豫南開放門戶、爭做老區(qū)發(fā)展先鋒’目標(biāo)，淮濱縣加快推進以淮濱港為核心的‘四港聯(lián)動’體系建設(shè)，構(gòu)建‘公鐵空水’多式聯(lián)運體系，推動貨物無縫銜接、高效流轉(zhuǎn)，全力打造豫東南地區(qū)重要的物流樞紐。”谷光亞介紹。

　　為進一步集聚港口資源，提升港口對外開放水平，谷光亞建議，要支持淮濱中心港重點推進水運運輸類海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所申報，建成保稅物流中心(B型)，促進“港、航、城、產(chǎn)、運、貿(mào)”聯(lián)動發(fā)展，把“經(jīng)濟通道”轉(zhuǎn)化為“通道經(jīng)濟”。

　　城因水興，港通天下。商水縣黃寨鎮(zhèn)王潭村位于周口中心港核心區(qū)，省人大代表、王潭村黨支部書記王磊親眼見證了周口港從“一片荒草灘”到“產(chǎn)業(yè)熱土”的巨變。

　　“才幾年時間，這里已是廠房林立、塔吊揮舞，一片熱氣騰騰的景象。”王磊指著港區(qū)照片感慨。

　　2025年貨物吞吐量5543.48萬噸，同比增長6.49%;集裝箱吞吐量17.54萬標(biāo)箱，同比增長7.5%。如今的周口港，構(gòu)建起“通江達海、連接全球”的航運網(wǎng)絡(luò)，已成為豫貨核心出海口和對外開放的橋頭堡，箱通世界、貨運全球的愿景正化為現(xiàn)實。

　　家門口就擁有我省內(nèi)河航運第一大港，王磊倍感驕傲。不過，更讓他欣喜的是，王潭村許多村民在港區(qū)實現(xiàn)了就業(yè)，憑借港口建設(shè)優(yōu)勢，村里引進了多家企業(yè)，村集體經(jīng)濟蒸蒸日上。

　　“我們引進了制衣廠、浴柜廠、造船配件廠，成立了勞務(wù)服務(wù)公司、家政服務(wù)公司，發(fā)展黑小麥、蜜薯種植等特色產(chǎn)業(yè)，推動村集體經(jīng)濟年增收超百萬元，帶動3000多戶群眾增收致富。”王磊說。

　　如何依托港口實現(xiàn)更好發(fā)展?王磊在省兩會上提出，發(fā)展內(nèi)河港口集裝箱運輸。他建議，研究制定全省統(tǒng)一的內(nèi)河港口集裝箱運輸專項支持政策，激活航運潛力、做強集裝箱產(chǎn)業(yè)。

　　從淮河畔的傳統(tǒng)碼頭，到如今通江達海的現(xiàn)代樞紐，河南內(nèi)河航運的變遷，正是河南從“內(nèi)陸腹地”向“開放前沿”的堅定邁進。