“這次外貿(mào)作業(yè)涵蓋了貨物接收、裝卸、轉(zhuǎn)運等多個環(huán)節(jié)，通過港口專業(yè)設(shè)備將傳統(tǒng)散裝貨物轉(zhuǎn)化為集裝箱運輸，能顯著提升運輸效率、降低物流成本。”5月4日，周口港工作人員介紹，首單“周口—越南海防”出口貨物散改集作業(yè)日前順利完成，這不僅是周口港拓展國際航運市場、推動多式聯(lián)運發(fā)展的重要一步，也為區(qū)域外貿(mào)企業(yè)提供了更加便捷高效的出海路徑。

　　港口服務(wù)能力越強，物流就越暢通。進入今年二季度，周口港全力深化物流合作，持續(xù)提升港口外貿(mào)服務(wù)能力，為全省經(jīng)濟發(fā)展注入新活力。

　　2025年，周口港完成貨物吞吐量5500多萬噸，占全省內(nèi)河貨運量的80%以上。今年一季度，周口港累計完成貨物吞吐量1502.82萬噸，同比增長5.3%。

　　水運通，產(chǎn)業(yè)興，經(jīng)濟活。如今的周口臨港開發(fā)區(qū)，“前港后園、港園共生”的發(fā)展模式日趨成熟，“園中園、園中廠”的集約化發(fā)展格局全面鋪開。益海嘉里自建專用碼頭實現(xiàn)產(chǎn)運一體，中農(nóng)云倉緊臨港區(qū)布局大型農(nóng)資倉儲配送基地，中儲糧智能化糧庫與港口物流體系無縫銜接，形成了產(chǎn)業(yè)依托港口、港口賦能產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)。

　　“港口是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要支撐。”周口臨港開發(fā)區(qū)黨工委書記鄧昌鋒這樣闡釋背后的產(chǎn)業(yè)邏輯，“我們不是簡單地招一批項目，而是要著力打造臨港偏好型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”

　　在關(guān)鍵企業(yè)帶動下，周口已形成食品加工、生物醫(yī)藥、裝備制造、現(xiàn)代物流四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群。曾經(jīng)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的周口，正憑借物流樞紐的“引力場”不斷成長。

　　在為省內(nèi)外企業(yè)提供物流新通道的同時，周口港裝卸的貨物種類也在發(fā)生變化。在港口采訪，不時能看到港口船上裝載的不僅有小麥、大豆等農(nóng)產(chǎn)品，還有精密鋼結(jié)構(gòu)件、智能輸配電設(shè)備、電池儲能模塊等高附加值“河南智造”。這些產(chǎn)品沿著沙潁河“黃金水道”，經(jīng)淮河、大運河，抵達長三角，繼而漂洋過海，銷往世界各地。

　　在周口臨港開發(fā)區(qū)中心港碼頭運營管理辦公室墻上，一張巨大的物流輻射圖格外醒目。“以前西北地區(qū)的貨物要出海，先通過公路或鐵路運輸，要么東進到天津，要么南下到連云港。”該辦公室主任段傳奇介紹，如今，陜西的蘋果汁、甘肅的鎳礦粉，通過鐵路集運至周口，轉(zhuǎn)裝千噸級貨輪，到達上�；�?qū)幉�，每噸運費比鐵路運輸降低30%。

　　乘風(fēng)起航，借助日益發(fā)達的內(nèi)河航運體系，周口亦成為河南連接全球的開放前沿。