周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)，龍門吊忙碌不停。本報(bào)全媒體記者 聶冬晗 攝

　　2025年7月8日，周口港，工人正把超大型盾構(gòu)組件吊運(yùn)到船艙。本報(bào)全媒體記者 聶冬晗 攝

　　裝載著貨物的集裝箱在周口港被吊上船。

　　周口港智能化作業(yè)提升了工作效率。

　　河南趣野戶外用品有限公司生產(chǎn)的帳篷，深受國外消費(fèi)者歡迎。

　　順?biāo)�而來，到港卸載，周口港已成為不少企業(yè)的貨物集散地。本版圖片除署名外均為 張昆鵬 攝

　　□本報(bào)全媒體記者 王映 王向前 周口日?qǐng)?bào)記者 李瑞才

　　對(duì)內(nèi)縱深輻射，向外通江達(dá)海——內(nèi)河港口，正成為內(nèi)陸省份競逐經(jīng)濟(jì)新賽道的關(guān)鍵引擎。

　　位于中原腹地的周口港，坐擁“河南第一大港”與“長江以北內(nèi)河第一大港”雙重定位，是河南發(fā)力港口經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。2025年，周口港區(qū)完成貨物吞吐量5543.48萬噸，同比增長6.49%;今年一季度，完成貨物吞吐量1502.82萬噸，同比增長5.3%，其中進(jìn)港640.62萬噸，出港862.20萬噸，吞吐節(jié)奏持續(xù)加快。

　　吞吐之間，周口港的“流量”不斷放大，能級(jí)穩(wěn)步提升。一個(gè)更深層次的命題隨之浮現(xiàn)：這些貨物流從何而來、向何而去?而貨物流的背后，又將如何牽引資金流、產(chǎn)業(yè)流與信息流，重塑周口的經(jīng)濟(jì)地理格局?

　　往來貨物的地理溯源

　　初夏的沙潁河，碧波蕩漾，貨輪穿梭。今年一季度，周口港煤炭、糧食、金屬礦石三大品類穩(wěn)居支柱地位，共同撐起臨港經(jīng)濟(jì)的“基本盤”。

　　穿越龐大的物流數(shù)據(jù)，近日，記者走進(jìn)河南安鋼周口鋼鐵有限責(zé)任公司(以下簡稱“周鋼”)、益海嘉里現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園等，探訪周口港吞吐貨物的來與去。

　　在沈丘港周鋼專用碼頭，巨型龍門吊舒展自如，滿載鐵礦石的千噸級(jí)貨輪平穩(wěn)靠泊。抓斗精準(zhǔn)抓取，通過封閉式皮帶廊道，原料直達(dá)廠區(qū)——全程低碳無塵、高效快捷。

　　這些鐵礦石幾乎全部來自海外：巴西、澳大利亞、南非等國礦石經(jīng)海運(yùn)至華東港口，再轉(zhuǎn)內(nèi)河船運(yùn)至周口。“鐵礦石水運(yùn)成本僅每噸23元左右，遠(yuǎn)低于鐵路的110元左右。今年一季度，公司通過港口運(yùn)進(jìn)70多萬噸鐵礦石，確保了生產(chǎn)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。”周鋼黨委副書記、總經(jīng)理牛慶林說。

　　成本優(yōu)勢同樣體現(xiàn)在產(chǎn)品外運(yùn)上。周鋼成品鋼材超八成經(jīng)由水運(yùn)，沿淮河入長江抵達(dá)華東地區(qū)。今年一季度，企業(yè)外運(yùn)寬厚板20余萬噸，部分高端船板出口土耳其等國家。

　　“物流成本是鋼鐵企業(yè)在經(jīng)營中必須考慮的重要因素。周鋼選址沈丘港旁，實(shí)現(xiàn)了‘原料運(yùn)進(jìn)來、產(chǎn)品運(yùn)出去’的雙向水運(yùn)閉環(huán)，大幅提升了企業(yè)的產(chǎn)品競爭力。”牛慶林說。

　　港口開，好事自然來。周口港“吞吐”的貨物里，還有糧食和煤炭。

　　在益海嘉里現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園，近2公里封閉管線連接碼頭與廠區(qū)，吸糧機(jī)將大豆緩緩吸入筒倉。“我們就是奔著周口港來的，水運(yùn)優(yōu)勢是企業(yè)扎根的關(guān)鍵。”益海嘉里河南區(qū)總經(jīng)理吳會(huì)祥說，目前，企業(yè)每年從連云港經(jīng)內(nèi)河航運(yùn)向周口運(yùn)輸100萬噸大豆，企業(yè)發(fā)展也更加依賴這條“黃金水道”。

　　煤炭方面，去年，周口港與安徽蕪湖港達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同構(gòu)建高效低成本的煤炭物流通道，為國家“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略提供更有力的支撐。

　　除了大宗貨物，高精尖產(chǎn)品也在周口港加速集散，使得這里成為我省眾多產(chǎn)品的中轉(zhuǎn)站和新出�？�。

　　河南制造的盾構(gòu)機(jī)，經(jīng)公路運(yùn)輸至周口港，通過內(nèi)河航運(yùn)至太倉港，再出海到國外;金鴻電氣、卉澤科技等臨港偏好型高新技術(shù)企業(yè)，依托港口低成本物流，將產(chǎn)品通過沙潁河高效送達(dá)長三角，并經(jīng)由沿海港口銷往全球……

　　周口臨港開發(fā)區(qū)黨工委書記鄧昌鋒介紹，2025年，臨港開發(fā)區(qū)依托港口“虹吸效應(yīng)”，成功引進(jìn)多個(gè)億元以上項(xiàng)目，涵蓋智能農(nóng)機(jī)、專用車輛、港口機(jī)械等細(xì)分賽道，臨港高端裝備制造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)一步完善，港口貨物清單日益豐富，目的地更加多元。

　　吞吐背后的增長密碼

　　港口吞吐之間，物流在加速。今年一季度，周口港吞吐量同比增長了5.3%。增長的貨物從何而來?答案藏于港口服務(wù)能力的躍升與輻射半徑的擴(kuò)展。

　　在周口中興新業(yè)港產(chǎn)業(yè)園，入駐企業(yè)馬力全開。園區(qū)負(fù)責(zé)人陳曉光介紹，這里已吸引200多家企業(yè)入駐，形成檢驗(yàn)檢測、智能制造、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、園區(qū)配套四大功能片區(qū)，臨港開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)賽道正從傳統(tǒng)的糧油加工、鋼鐵物流等“大進(jìn)大出”型產(chǎn)業(yè)，向技術(shù)含量更高、附加值更大的“高精新優(yōu)”產(chǎn)業(yè)躍遷。

　　“周口港對(duì)企業(yè)的吸引力還是很大的，尤其是去年底周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)正式開港運(yùn)營后，這種感覺更明顯。不少外地企業(yè)主動(dòng)聯(lián)系我們，希望入駐園區(qū)，享受港口物流便利。”陳曉光說。

　　港口的吸引力，根基在服務(wù)能力。目前，周口港已集成河海聯(lián)運(yùn)、干支聯(lián)動(dòng)、集港分撥等功能，開通24條國內(nèi)集裝箱航線、19條外貿(mào)接力航線，貨物集散范圍覆蓋中西部主要地區(qū)及全球主要貿(mào)易區(qū)。

　　近年來，周口持續(xù)加碼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：沙潁河航道提升、通港達(dá)園等工程有序推進(jìn)，“1+9”港口集群布局不斷優(yōu)化，服務(wù)手段不斷升級(jí)。前不久，首單周口—越南海防出口貨物“散改集”作業(yè)順利完成，更為周口港拓展國際航運(yùn)市場提供了新范式。

　　在周口臨港開發(fā)區(qū)碼頭運(yùn)營辦公室墻上，一張巨大的物流輻射圖格外醒目：以周口為中心，西至新疆、甘肅、陜西、山西、內(nèi)蒙古，向東、向南直通沿海各大港口。

　　“這張圖是周口港服務(wù)能力的真實(shí)寫照。”該辦公室主任段傳奇說，周口港是中西部省份重要的內(nèi)河航運(yùn)樞紐港口，通過“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)，吸引了中西部企業(yè)紛紛將其作為貨物進(jìn)出新通道。

　　在他眼里，周口港身后是廣闊的中西部貨源腹地，身前是物流發(fā)達(dá)的東南沿海眾多港口，既可以做好外貿(mào)服務(wù)，又可以托起內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸，這樣的區(qū)位優(yōu)勢必然帶來港口物流的持續(xù)增長。

　　“以前西北貨物出海，要么東進(jìn)天津，要么南下連云港。”段傳奇介紹，如今，陜西蘋果汁、甘肅鎳礦粉等通過鐵路集運(yùn)至周口，轉(zhuǎn)裝千噸級(jí)貨輪抵達(dá)上�；�?qū)幉�，每噸運(yùn)費(fèi)比鐵路降低30%，“而這30%的降幅，對(duì)于利潤微薄的大宗商品而言，往往是決定企業(yè)盈虧的關(guān)鍵變量”。

　　周口港的復(fù)興，并非憑空造港，而是喚醒一條沉睡已久的河流，重拾昔日水運(yùn)優(yōu)勢。港口是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器，周口臨港開發(fā)區(qū)堅(jiān)持“以港興產(chǎn)、前港后園”，圍繞臨港偏好型產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)招商，推動(dòng)四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群從“單點(diǎn)突破”邁向“集群發(fā)展”。

　　目前，安徽港航集運(yùn)、廣東匯遠(yuǎn)陶瓷等20余家外省企業(yè)已在周口設(shè)立區(qū)域據(jù)點(diǎn)。他們普遍認(rèn)為，周口港的物流服務(wù)能力，將助推企業(yè)邁上新臺(tái)階。

　　樞紐大港的躍遷之路

　　港口興，則城市興。周口港，不僅是港口，更是河南內(nèi)通外聯(lián)的關(guān)鍵門戶、吸聚產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大磁石。

　　5月5日，隨著架橋機(jī)將首片預(yù)制T梁精準(zhǔn)、平穩(wěn)地安放在指定橋墩支座上，周口中心港集疏運(yùn)鐵路專用線項(xiàng)目正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工新階段。

　　中鐵十一局周口港鐵路專用線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郭勇說，該項(xiàng)目今年下半年建成后，周口中心港將與漯阜鐵路、京廣鐵路、京九鐵路等干線鐵路實(shí)現(xiàn)無縫銜接，形成“公鐵水”一體化多式聯(lián)運(yùn)高效體系，充分放大周口港口型國家物流樞紐承載城市功能。

　　“周口港的核心競爭力，在于腹地樞紐的區(qū)位優(yōu)勢和成本洼地的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。”段傳奇一語道破“磁力”關(guān)鍵。

　　然而，站在全國內(nèi)河港口坐標(biāo)系中，周口港仍有提升空間。

　　“周口港發(fā)展日新月異，臨港產(chǎn)業(yè)加速聚集，但當(dāng)前貨物仍以煤炭、糧食、砂石等大宗散貨為主，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，產(chǎn)業(yè)鏈偏短。”河南港口樞紐與臨港經(jīng)濟(jì)研究中心主任仝新順說，眼下的周口港更多扮演原料和初級(jí)產(chǎn)品的“過路站”角色，產(chǎn)業(yè)增值空間亟待拓展。

　　那么，周口港如何更好地實(shí)現(xiàn)“一港通，萬物暢”?

　　段傳奇給出的答案是“苦練內(nèi)功”：將通道功能建設(shè)得更完善，讓港口服務(wù)能力更強(qiáng)大，產(chǎn)業(yè)自然會(huì)“近者聚，遠(yuǎn)者來”。

　　仝新順的建議是：一是繼續(xù)提升輻射能力，構(gòu)建“通道+網(wǎng)絡(luò)+腹地”體系，建立跨區(qū)域貨源合作機(jī)制，變“本地貨源”為“腹地貨源”;二是延伸臨港產(chǎn)業(yè)鏈，支持龍頭企業(yè)打造千億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)臨港貿(mào)易區(qū)、保稅物流中心，推動(dòng)“貨物轉(zhuǎn)運(yùn)”向“貿(mào)易結(jié)算”升級(jí);三是完善航運(yùn)服務(wù)體系，引入金融、保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)專業(yè)人才，夯實(shí)發(fā)展軟實(shí)力。

　　“科學(xué)理想的周口港，應(yīng)是全國內(nèi)河航運(yùn)的重要樞紐、臨港產(chǎn)業(yè)的集聚磁石。”仝新順說，它不僅是貨物中轉(zhuǎn)港，更應(yīng)成為集物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、金融于一體的綜合樞紐。

　　政策，是最好的風(fēng)口。

　　“到2030年，河南臨港產(chǎn)業(yè)總規(guī)模將突破萬億元，形成9個(gè)以上千億級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)集群。周口臨港開發(fā)區(qū)正嚴(yán)格對(duì)照全省規(guī)劃，全速推進(jìn)招商引資與項(xiàng)目建設(shè)，加速構(gòu)建臨港偏好型產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，奮力向海圖強(qiáng)。”鄧昌鋒說。

　　“發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，不只是開通航道、建設(shè)港口、通行船只，更涉及地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重整、生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型。”周口市發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，周口將著力在臨港區(qū)域打造“原料進(jìn)港—加工制造—商品出港”的全鏈模式，加快“港產(chǎn)城”融合發(fā)展。

　　當(dāng)“通江達(dá)海”不再是一句口號(hào)，當(dāng)“黃金水道”真正匯入中原崛起的浪潮——周口港的明天，值得期待。