电动化姗姗来迟 春风本田推首款纯电车e:NS1

电动化姗姗来迟 春风本田推首款纯电车e:NS1

by 雅博-雅博体育app-官方网站 / 2022-04-30

e:NS1的发布对于于春风本田走向周全电动化时代具备里程碑式意义 。

4月26日 ,春风本田正式发布了旗下全新纯电小型SUV——e:NS1。新车共推出4款车型,补助后售价区间为17.5-21.8万元,这款车是本田在中国市场真正意义上的首款纯电车型。

慢半拍的本田电动化战略提速

包孕本田在内的三年夜日系品牌近几年在电动化结构方面虽然均有动作 ,但至少对于于中国如许一个全世界新能源汽车领头羊来讲,各方面无疑是守旧且滞后的 。

显然,本田也意想到了电动化进程加快刻不容缓。在去年4月12日 ,本田汽车公布在将来10年内将豪掷5万亿日元用于产物电动化以及软件研发,方针在全世界推出30款新电动车型,到2030年将出产能力提高到每一年200万辆。

本田掌门人三部敏宏暗示 ,“2030年及之后 ,纯电动汽车会普及,咱们会有小型 、中型以及年夜型平台,并以这三个平台为根蒂根基笼罩所有的细分市场 。”

详细到中国市场 ,在去年10月,本田中国结合在华合资公司春风本田以及广汽本田,配合举办本田中国电动化战略发布会 ,正式发布了全新纯电动车品牌——e:N,与此同时,还带来了5款全新的电动车型。

因而 ,春风本田e:NS1应运而生。现实上,在去年的武汉车展上,本田的这款全新车型就依附非凡的车型定名收割了一波存眷 。因为该车是本田在华推出的首款纯电动车型 ,是以官方接纳了全新的定名系统 。

作为本田在华的全新纯电动车系列,“e”除了了代表纯电动车中最多见的“electric”之外,还具备energize的意义;而“N”则为“New”以及“Next”的缩写。详细到海内的两年夜合资公司 ,春风本田将其定名为e:NS ,广汽本田则为e:NP。

值患上一提的是,按照官方的说法,e:N系列产物因此中国团队为中央 ,为中国消费者量身打造的全新电动产物 。换言之,e:N实则为中国特供产物。

e:NS1有何过人的地方?

e:NS1基于本田e:N Architecture F平台打造而来,造型源自e:Prototype原型车。从实车来看 ,其各方各面与本田旗下热点小型SUV缤智/X-RV更为靠近 。

前脸带有品牌logo的关闭式格栅有别于现有的其它车型,看上去略显“秃然”,纯电车的身份一目明了。

上方则接纳了延长的LED灯带 ,配以双侧为狭长的前年夜灯组,整个车头的视觉效果略显平淡。

e:NS1的车身尺寸切合一台尺度小型SUV应有的水准,长宽高别离为4390/1790/1560妹妹 ,轴距2610妹妹 。

贯串式尾灯以及高低有致的车身线条撑起了整个车尾,与燃油车差别的是,新车尾部其实不带有本田“H”标 ,取而代之的是其英文名称“Honda”。

比拟外不雅 ,这款车的内饰部门带来的电动化转变越发完全。15.2英寸高清中控屏、10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘、按键式换挡机构等等,总体出现出的将来感以及科技气氛值患上必定 。

此外,e:NS1配备交融了Honda SENSING 360智能驾驶辅助体系以及Honda CONNECT智导互接洽统的本田全栈智控生态体系e:N OS。

作为一款纯电动车型 ,续航能力无疑将在必然水平上决议该产物的市场走向。e:NS1别离搭载了能量密度为141千瓦时/100公斤以及183千瓦时/100公斤的三元锂电池,CLTC工况下续航可达420千米以及510千米 。

综合来看,春风本田e:NS1的各方面体现相对于平衡 ,虽然外不雅设计相对于中庸,但较为富厚的配置水准以及可满意一样平常基本需求的续航方面仍旧值患上必定 。

抛开官方给出的各类观点,这款车更像是一台油改电的缤智/X-RV。与此同时 ,其“特供车”的身份也带有被诟病的危害。不外对于于消费理念日益成熟的国人来讲,只要产物力充足精彩,特不特供好像也并无那末主要了 。

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