新華社北京4月30日電  陽春四月，春潮涌動。以世界第四大港青島港錨定智能“蝶變”和鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”加速全球鏈接為驅(qū)動，這一對來自兩個經(jīng)濟大省的“�？针p引擎”正持續(xù)發(fā)力，為中國擴大高水平對外開放注入新動能。

　　全球智港為開放提速

　　來到山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭，無人駕駛車輛有序穿梭，集裝箱繁忙流轉(zhuǎn)，幾乎看不到工作人員的身影。支撐這一切的，是青島港自主研發(fā)的A-TOS碼頭智能管控系統(tǒng)和A-ECS設(shè)備智能控制系統(tǒng)。它們通過融合人工智能大模型升級算法與算力，持續(xù)提升碼頭作業(yè)效能，助力這座“無人碼頭”13次打破自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。

　　“A-TOS系統(tǒng)負(fù)責(zé)全局計劃、作業(yè)調(diào)度和資源優(yōu)化，A-ECS系統(tǒng)則直接承擔(dān)自動化岸橋、高速軌道吊以及自動導(dǎo)引車等核心設(shè)備的實時控制。兩套系統(tǒng)恰如確保碼頭全自動化運行的‘數(shù)字大腦’和‘神經(jīng)中樞’。”山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭總經(jīng)理助理修方強說。

　　港口，是聯(lián)通世界的節(jié)點，也是開放合作的窗口。13次刷新世界紀(jì)錄的背后，是科技賦能與創(chuàng)新升級對效率提升的助力，更是中國以數(shù)字化、智能化等新質(zhì)生產(chǎn)力重構(gòu)港口生態(tài)、擴大高水平對外開放的縮影。

　　修方強告訴記者，除了來自核心控制系統(tǒng)的智能支撐，碼頭在配套技術(shù)的突破和硬件設(shè)備的升級上也不斷取得進展，整體作業(yè)效率較傳統(tǒng)碼頭已提升30%，人力投入減少80%。2025年，青島港年貨物吞吐量達7.74億噸，同比增長3.9%；集裝箱年吞吐量達3420萬標(biāo)箱，同比增長6.3%。

　　效率，是開放發(fā)展提速的關(guān)鍵密碼。青島港數(shù)智化賦能的效率提升，為青島港、青島市乃至山東省以開放拓空間、促發(fā)展進一步打開格局。作為東北亞國際航運樞紐，青島港今年一季度新開通7條集裝箱航線，覆蓋澳大利亞、東南亞、非洲、中南美洲等國家和地區(qū)，至此港海向集裝箱航線總數(shù)近240條，航線數(shù)量和密度位居中國北方港口首位。

　　依托青島港以及青島“海陸空鐵”的交通樞紐優(yōu)勢，位于青島的中國-上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)（上合示范區(qū)）深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，積極打造上合組織國家面向亞太的“出�？�”，在物流樞紐建設(shè)、貿(mào)易投資深化、旅游文化交流拓展等領(lǐng)域不斷取得成效，“一帶一路”國際合作新平臺建設(shè)邁出堅實步伐。

　　上合示范區(qū)管委會副主任林長華告訴記者，截至2025年年底，上合示范區(qū)7年來已累計實現(xiàn)對上合組織國家進出口超過356億元人民幣，年均增長50%。

　　從內(nèi)陸腹地到開放前沿

　　從青島出發(fā)一路向西來到中原腹地，“不沿邊、不靠海、不臨江”的河南鄭州以一條聯(lián)通世界的“空中絲路”突破區(qū)位限制，邁向開放高地。

　　2014年，河南中豫航空集團主動“牽手”全球航空物流巨頭盧森堡國際貨運航空公司，以鄭州為亞太物流中心、盧森堡為歐美物流中心的“雙樞紐”合作模式架起中歐互聯(lián)互通的空中經(jīng)濟廊道，使河南這個內(nèi)陸省份打通一條鏈接全球物流網(wǎng)絡(luò)和資源的高水平“開放天路”。

　　中豫航空集團黨委書記、董事長張明超告訴記者，截至目前，鄭盧“空中絲路”航線已覆蓋全球24個國家200多個城市，推動鄭州機場2025年貨郵吞吐量突破100萬噸，邁入全球航空貨運“百萬噸級俱樂部”。

　　隨著“空中絲路”的全球貨運航線越織越密，許昌假發(fā)等“河南制造”加速走向世界，挪威三文魚、智利車?yán)遄�、德國啤酒等全球商品也紛至沓來，開辟出一條“從全球、到河南、再輻射全國”的物流貿(mào)易新通道。

　　在盧森堡貨航總裁兼首席執(zhí)行官理查德·福森看來，鄭州是盧森堡貨航的第二個“家”，以航線助力中歐互聯(lián)互通的“空中絲路”惠及眾多企業(yè)、民眾和國家。

　　鄭州航空樞紐能級的躍升，讓產(chǎn)業(yè)集聚的“磁場效應(yīng)”愈發(fā)顯現(xiàn)。依托航空優(yōu)勢，鄭州加快布局電子信息、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥等航空偏好型產(chǎn)業(yè)集群。以富士康、超聚變、龍芯為代表的電子信息產(chǎn)業(yè)近三年年產(chǎn)值均突破5000億元，鄭州航空港區(qū)成為全球重要的智能終端生產(chǎn)基地。

　　聯(lián)通貿(mào)易奔赴雙贏

　　十多年來，鄭盧“空中絲路”不僅從物流通道成長為鏈接全球、助力高質(zhì)量共建“一帶一路”的現(xiàn)代化開放平臺，更實現(xiàn)從硬聯(lián)通到軟聯(lián)通、從貿(mào)易暢通到民心相通的跨越。

　　在貨運航線持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，鄭州-盧森堡客運航線于2023年12月正式開通。自此，鄭盧“空中絲路”實現(xiàn)客貨運“兩翼俱豐”，中盧兩國人員往來便利化水平迎來質(zhì)的飛躍。

　　借助免簽等政策東風(fēng)，鄭州-盧森堡客運航線2025年出入境旅客同比增長20.9%。從文物交流互鑒到兩國人員加快往來，中盧兩國人文交流持續(xù)邁上新臺階。去年，兩國聯(lián)合舉辦“中歐爵士·樂動鄭州”國際文化交流音樂會，中國首個盧森堡研究中心也在鄭州揭牌。

　　“目前，盧森堡貨航在鄭州累計貨運量已超過130萬噸、全球貨運排名從第九位躍升了好幾個位次，中國市場成為推動盧森堡貨航經(jīng)營業(yè)績和利潤增長的主要力量。”站在鄭州機場一架正在卸貨的貨機前，盧森堡貨航中國區(qū)經(jīng)理姜明芳這樣感嘆。

　　如今，這一雙贏聯(lián)動模式正加速復(fù)制拓展。2025年，中國和馬來西亞共同打造鄭州-吉隆坡航空“雙樞紐”；目前，中豫航空集團與墨西哥城、塔什干、利雅得等地的機場和航空公司簽訂合作備忘錄，加密多條航線航班，輻射東盟、連接中東、通達非洲和拉丁美洲的“雙樞紐”體系加速形成……

　　開放是當(dāng)代中國的鮮明標(biāo)識。在“海空雙引擎”驅(qū)動下，中國在擴大高水平對外開放、聯(lián)通國際循環(huán)的道路上加速奔跑，不斷推動高質(zhì)量共建“一帶一路”，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入澎湃動力。

　　（新華社記者 閆潔 王凱 孫清清）